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　　12月12日，极越汽车CEO夏一平被员工围堵的消息引发了广泛㊣的关注。这一事件不仅反映出极越汽车当前的经营困境，也将外界的目光重新聚焦到百度在新能源汽车领域的投资布局上。截止目前，百度投资的三家新能源汽车企业中，已有两家陷入了麻烦之中。

　　极越汽车，原名集度㊣汽车，是百度与吉利控股集团联合打造的高端智能汽车品牌，目标是结合吉利的制造优势与百度的智能化技术，生产出“智能汽车机器人”。回溯到2021年，百度对外高调宣布“集度承载了百度的造车梦”，并提出“汽车机器人”的创新概念，试图在新能源汽车大潮中占据一席✅之地。

　　然而，2023年8月，集度正式更名为极㊣越汽车，首款车型极越01引入了BEV、OCC与Transformer等多项创新技术，搭载AI大模型驱动的智能语音系统。曾几何时，市场对极越寄予厚望，然而现实却是惨淡。根据相关数据显示，2023年极越的销售表现相当不理想，尽管2024年有有所回暖，但其销量仍未突破万台大关。

　　在市场信心缺失的情况下，极越汽车这几周面临着来自供应商的讨债压力、裁员的阴影以及门店停业的危机扬州新能源发展政策，任谁㊣想想都不忍心。此外，有消息称，极越的股东百度将不再继续投资，这无疑进一步加剧了外界的担忧情绪。不仅如此，百度在2023年8月宣布从极越的大股东位置退居为小股东，这意味着这家曾计划成为行业先锋㊣的企业，已不再是百度的优先选择。

　　与此同时，百度投资的另一家新能源汽车品牌威马汽车，其境况同样不容乐观。威马汽车曾与蔚来、小鹏、理想齐名，一度被视为造车新势力的“第一梯队”。自2017年起，百度便不断加码对威马的投资，成为其最大外部股东，并共同合作成立“威马& Apollo智能汽车联合技术研发中心”，专注于为威马的量产车型提供自动驾驶解决方案。

　　然而，自2022年起，威马汽车的✅经营状况开始恶化，从工厂停产到经销㊣商退网，各类负面消息接踵而至。今年10月，威马向上海市第三中级人民㊣法院申请破产重整，这也成为了百度投资的首个“倒下”的新能源汽车企业。尽管威马方面发声称不会“躺平”，将会✅通过预重整方案自救，但业界普遍认为，威马能否顺利重组、恢复正常经营仍然任重而道远威马新能源汽车官网。

　　百度作为早期参与新能源汽车行业的互联网企业，曾于2019年投资了蔚来，但当蔚来陷入危机时，百度选择了抛售其股票，未能“雪中送炭”。如今，极越和威马的双双困境显然让百度在新能源汽车投资的战略上面临着㊣重大考验。

　　对此，记者就极越汽车经营✅困境、百度投资策略调整与市场疑虑等问题多次联系百度，截至发稿时㊣未获得任何回复。

　　眼见百度早期的造车梦想逐步变成现实中的一场噩梦，未来它又将如何应对，是否会对此进行反思和调整，值得我们持续关注。

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